Cara Mengganti CV Boot

Instruksi ini akan menunjukkan cara mengganti boot CV yang rusak pada kendaraan penggerak roda depan tanpa membongkar atau mengganti seluruh poros.

Panduan ini adalah cara murah untuk memperbaiki sepatu bot saja, tetapi jika sepatu bot telah robek untuk sementara waktu maka bantalan gandar mungkin aus dan seluruh gandar mungkin perlu diganti. Jika Anda mendengar suara berisik saat mengemudi atau berputar, maka Anda harus mengganti seluruh gandar.

Pada langkah 7 ada beberapa instruksi tambahan tentang apa yang harus dilakukan jika mengganti seluruh poros gandar.

Biaya per poros gandar: $ 50- $ 100 (tergantung pada kendaraan)

Biaya untuk kit dan suplai pengganti boot: $ 15 - $ 30 (Dengan asumsi Anda memiliki alat)

Boot kit yang digunakan di sini: Boot Kit

Saya juga merekomendasikan pembelian manual perawatan aftermarket (Chilton, Haynes) untuk kendaraan Anda, ini bisa sangat membantu untuk perbaikan di masa depan dan untuk detail spesifik tentang kendaraan spesifik Anda.

Langkah 1: Langkah 1: Alat dan Keamanan

Saya membawa Suzuki Esteem 2001 saya ke mekanik untuk inspeksi dan satu hal yang dia temukan adalah bahwa as roda poros robek. Saya memutuskan untuk menemukan cara yang murah untuk mengganti sepatu bot, dan dari pencarian online saya ini adalah salah satu cara untuk melakukannya.

Sebelum memulai apa pun, saya sarankan membeli dan mengenakan kacamata keselamatan yang layak melalui seluruh proses. Juga, kenakan sarung tangan!

Karena ini adalah pekerjaan yang berantakan saya juga akan merekomendasikan meletakkan handuk atau kardus di bawah kendaraan selama seluruh proses.

Merupakan praktik yang baik untuk mengunci roda sebelum melakukan apa pun (letakkan sesuatu di belakang dan di depan kedua roda belakang untuk mencegahnya menggelinding sebelum melakukan apa pun. Juga gunakan rem darurat untuk keamanan tambahan.

Jika memungkinkan, cobalah mencari manual perawatan kendaraan atau pemilik Anda untuk spesifikasi torsi pada semua mur dan baut, ada baiknya untuk mengikuti ini untuk memastikan Anda tidak melebihi atau sedang mengencangkan apa pun. Anda mungkin dapat menemukan spesifikasi torsi umum secara online, karena mungkin serupa untuk banyak kendaraan.

Langkah 2: Langkah 2: Angkat Kendaraan

Sebelum menaikkan kendaraan, mulailah dengan melepas penutup roda (jika terpasang) dan dengan melepaskan mur roda. Hanya putar mur roda sekitar seperempat putaran. Ini memungkinkan Anda untuk mengatasi gesekan awal yang membuatnya tetap kencang saat roda berada di tanah. Juga lepas mur roda saat roda berada di tanah. Untuk kendaraan saya diperlukan soket 30 mm yang saya periksa dari toko onderdil lokal dengan setoran yang dapat dikembalikan.

Sekarang temukan bagian yang kuat dari rangka atau badan di bawah mobil dan gulung jack di bawah titik itu. Naikkan mobil cukup tinggi untuk mendapatkan dudukan dudukan di bawah dua bagian tubuh atau kerangka yang kuat, idealnya pada titik yang sama di setiap sisi mobil.

Turunkan dongkrak cukup sehingga sebagian besar berat terletak di dudukan, tetapi tinggalkan dongkrak di bawah kendaraan yang menopang sebagian berat untuk keamanan tambahan.

Langkah 3: Langkah 3: Hapus Kacang Gandar dan Roda

Sekarang setelah mur roda dan mur roda terlepas dan mobil terangkat, buka sekrup sepenuhnya dan lepaskan roda.

Langkah 4: Langkah 4: Hapus Steering Linkage

Kaitan pertama yang harus dilepaskan adalah batang kemudi (tie rod).

Mulailah dengan menggunakan tang hidung untuk melepaskan pasak. Tekuk pin sehingga ujungnya lurus dan lepaskan dengan menarik ujungnya yang bulat.

Selanjutnya lepaskan mur kastil dengan kunci pas soket.

Bagian terakhir ini mungkin lebih rumit daripada yang terlihat. Mulailah dengan mengetuk ujung ulir yang baru saja Anda lepaskan dari palu dengan palu kayu atau plastik . Jika Anda hanya memiliki palu logam maka gunakan sepotong kayu antara palu dan stud ball joint. Jika ini tidak berhasil, Anda mungkin harus memukulnya lebih keras, hanya berhati-hatilah agar tidak merusak benang dengan memukulnya langsung dengan palu logam. Anda juga bisa mencoba memasang mur kembali ke stud sebagian sehingga Anda menekan mur bukan stud yang berulir. Anda juga dapat menekan bagian batang ulir yang terjebak dengan palu logam seperti yang ditentukan dalam gambar.

Pindah ke langkah berikutnya setelah dihapus.

Langkah 5: Langkah 5: Hapus Tautan Stabilizer Bar

Anda juga perlu menghapus tautan batang stabilizer, karena hal itu dapat mencegah Anda mendorong lengan bawah ke bawah. Ini harus menjadi tugas yang sederhana, pastikan Anda tidak kehilangan mur, ring, dan bushing karet.

Langkah 6: Langkah 6: Hapus Baut Lengan Bawah

Baut ini tidak hanya menjepit sambungan bola lengan bawah di tempat, tetapi juga berjalan melalui slot bulat kecil di pin sambungan bola. Lepaskan mur dengan memegang baut dan melonggarkan, maka baut harus meluncur keluar.

Sekarang pin lengan bawah juga harus meluncur keluar dari bawah. Anda banyak yang perlu mengetuk lengan bawah dengan palu, semua jenis palu akan lakukan saat ini.

Langkah 7: Langkah 7: Putuskan Kemudi Knuckle Dari Gandar

Seluruh buku jari kemudi (roda, cakram rem, caliper rem, dan sistem kejut / pegas terpasang) sekarang harus cukup bebas untuk menarik keluar. Pindahkan keluar cukup untuk menghapus poros dari lubang splined.

Pindah ke langkah berikutnya jika hanya mengganti boot.

Jika Anda mengganti seluruh gandar kemudian baca ini:

Jika poros Anda buruk, Anda harus melepaskan ujung poros poros lainnya dari transmisi untuk melepaskannya sepenuhnya. Ada beberapa desain gandar yang berbeda dan berbagai cara untuk melakukan ini tergantung pada kendaraannya. Mungkin ada semacam klip penahan yang menahan ujung inboard as ke transmisi, dan jika Anda melepas as ada beberapa langkah tambahan yang mungkin perlu Anda lakukan sebelum melakukan ini:

1. Kuras fluida transmisi terlebih dahulu karena mungkin keluar dari lubang gandar.

2. Pasang kembali segel gandar dalam transmisi sebelum memasang gandar baru (Segel menjaga agar cairan tidak bocor saat gandar terpasang dan berputar).

3. Pasang gandar baru dan pasang kembali menggunakan kebalikan dari langkah sebelumnya.

Proses ini sebenarnya bisa sedikit lebih mudah daripada mengganti boot jika dilakukan dengan benar. Saya sarankan mencari secara online atau dalam manual perawatan cetak untuk merek dan model kendaraan Anda untuk metode spesifik melepaskan poros gandar karena semuanya mungkin berbeda.

Langkah 8: Langkah 8: Hapus Band Lama

Mulailah dengan menggunakan obeng untuk mencabut tali pengikat yang menahan boot lama. Gandar cukup tangguh tidak perlu khawatir banyak tentang kerusakan komponen logam atau boot karet lama. Alat berguna lainnya untuk proses ini adalah snips logam, pemotong kawat, dan tang.

Langkah 9: Langkah 9: Hapus Boot Lama

Setelah bandeng dihapus, Anda dapat mulai memotong boot lama. Beberapa alat yang berguna untuk pekerjaan ini adalah pisau utilitas / silet, pemotong kawat, snips, dan tang.

Setelah boot lama benar-benar dihapus mulai membersihkan poros dan bantalan. Gunakan kain lama untuk mulai menyeka puing-puing awal. Untuk menghilangkan pelumas atau puing-puing lama dari dalam bantalan, semprotkan pembersih karburator atau aseton dalam bantalan sampai tidak ada lagi pelumas atau kotoran yang keluar.

Langkah 10: Langkah 10: Instal Boot Baru

Mulailah dengan memotong corong sehingga ujungnya sedikit tumpang tindih dengan sebagian besar as ketika dipasang. Gunakan pisau utilitas untuk menghindari membuat pinggiran yang bergerigi. Pastikan juga untuk menghapus semua ujung yang tajam dengan pisau cukur untuk memungkinkan boot untuk meluncur dengan lancar tanpa menangkap atau memotong.

Pastikan Anda meminyaki corong (atau semacamnya) agar setiap bagian tertutup.

Sekarang balikkan sepatu, dan mulailah mendorongnya dengan kain ke kerucut dengan tekanan konstan. Ini bisa membutuhkan kekuatan serius! Berhati-hatilah untuk tidak menyumbat tangan atau diri Anda menjadi sesuatu!

Setelah Anda mendapatkan boot dari ujung corong, balikkan lagi sehingga menjadi orientasi yang benar untuk pemasangan.

Oleskan minyak dalam jumlah banyak ke dalam dan pada bantalan. Oleskan sisa minyak ke bagian boot dekat bearing.

Langkah 11: Langkah 11: Instal Band Baru

Garis melintang bisa rumit, tetapi dengan kit ini Anda sebenarnya tidak memerlukan alat khusus. Ikuti instruksi yang diberikan pada foto untuk detail lebih lanjut. Pada dasarnya Anda harus memasang pita, tarik kuat-kuat tanpa membiarkannya berputar, lalu tarik pita ekstra ke belakang dengan cara yang berlawanan untuk membuat tikungan di dalamnya. Kemudian gunakan tang atau palu untuk menekuk tab di atas bagian band tambahan, dan memotong / membengkokkan kelebihannya.

Langkah 12: Langkah 12: Potong Boot Kelebihan

Boot mungkin memiliki beberapa bahan tambahan tergantung pada ukuran gandar Anda. Potong kelebihan boot seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Langkah 13: Langkah 13: Hubungkan kembali Tautan

Silakan gunakan spesifikasi torsi yang benar untuk mempererat hubungan yang ditemukan di manual khusus kendaraan Anda atau online.

1. Pasang kembali poros gandar ke buku jari kemudi.

2. Pasang kembali pin lengan bawah, baut, dan mur. Kencangkan ke spesifikasi (Kencang!).

3. Pasang kembali tautan bar stabilizer dan kencangkan mur sesuai spesifikasi (Ketat!).

4. Pasang kembali linkage kemudi, kencangkan mur kastil sampai kencang dan sejajarkan slot mur kastil dengan lubang di ball joint stud. Anda ingin membiarkan pasak melewati slot mur dan lubang kastil. Tekuk ujung pasak ke bawah untuk mencegahnya terlepas.

Langkah 14: Langkah 14: Instal ulang Roda

Pasang roda, pasang dan kencangkan mur roda dan mur roda, kemudian naikkan kendaraan cukup untuk melepaskan dudukan dongkrak.

Sekarang turunkan kendaraan cukup sampai ban menyentuh tanah untuk mencegahnya berputar.

Kencangkan mur roda dan mur roda sesuai spesifikasi (cukup kencang!).

Turunkan kendaraan sampai habis dan Anda selesai!

Artikel Terkait