Bangun Frame Sepeda

Ada semakin banyak bahan dan metode yang digunakan untuk membangun kerangka sepeda. Instruksi ini khusus tentang membangun kerangka sepeda baja. MIG, TIG, Lugged, dan Fillet Brazing adalah metode umum untuk bergabung dengan tabung sepeda baja. Langkah-langkah yang mengarah pada penyatuan tabung yang sebenarnya sangat mirip untuk metode ini sehingga itulah yang akan saya bahas dalam instruksi ini. Akan sangat sulit dan di luar kemampuan saya sebagai pembangun untuk mencoba dan menggambarkan cara mengelas atau mengencangkan secara efektif. Saya sarankan Anda belajar untuk mengelas atau mengencangkan dari seseorang tatap muka dan kemudian berlatih (banyak). Saya pribadi belajar membangun sepeda melalui kelas rangka gedung United Bicycle Institute. Sebagian besar informasi yang saya berikan dalam instruksi ini saya pelajari melalui kelas dan literatur yang mereka berikan. Mereka menawarkan cara yang sangat bagus untuk belajar membangun bingkai, saya sangat menyarankan Anda mengambil salah satu kelas mereka.

Berikut adalah beberapa akronim umum yang kemungkinan akan saya gunakan dalam instruksi ini:

HT - Head Tube

ST - Seat Tube

TT - Top Tube

DT - Down Tube

BB - Braket Bawah

CS - Chain Stay

SS - Stay Seat

MTB - Sepeda Gunung

Langkah 1: Desain

Langkah pertama dalam membangun bingkai adalah merancang bingkai yang ingin Anda buat. Ada banyak pendapat, teknik, dan algoritme yang berbeda untuk menentukan ukuran kerangka sepeda untuk pengendara tertentu. Saya tidak akan masuk ke detail tentang sepeda fit.
Ada banyak cara untuk menggambar bingkai Anda. Anda dapat menggunakan perangkat lunak CAD lama, CAD khusus sepeda atau tabel penyusunan. Melakukannya di atas meja penyusunan adalah hal yang mudah karena Anda mendapatkan model bingkai 2-D skala penuh sebelum Anda membuatnya. Anda dapat menggunakan model ini untuk meletakkan tabung yang sebenarnya di atas untuk melihat bagaimana hal-hal terbentuk.
Bagaimanapun Anda memutuskan untuk melakukannya, Anda menginginkan gambar yang akurat dari kerangka sepeda Anda. Anda akan menggunakan gambar ini untuk mengambil dimensi dan sudut dari jadi pastikan itu akurat!

Saya akan memecah sebagian besar parameter yang digunakan dalam desain bingkai menjadi dua kategori yang cocok dan terasa.
Parameter fit ditentukan berdasarkan tubuh individu frame untuk. Parameter feel mempengaruhi bagaimana sepeda akan merasakan atau melakukan. Jika Anda ingin belajar lebih banyak daripada yang saya bahas tentang bagaimana efek ini merasakan sepeda mengambil kelas UBI atau melakukan riset.

Parameter yang sesuai (pada dasarnya, sepeda ukuran apa yang Anda bangun):
Panjang ST (pusat diukur BB ke tempat garis tengah TT memotong garis tengah ST)
Panjang TT (diukur dari persimpangan ST TT centerlines ke persimpangan TT HT centerlines)

Parameter rasakan (memengaruhi kenyamanan vs. efisiensi sepeda):
BB drop (seberapa jauh pusat BB di bawah garis gandar); mempengaruhi kekakuan bingkai, kurang drop = kaku tetapi kurang nyaman.
ST angle (diukur searah jarum jam dari horizontal); mempengaruhi distribusi berat, sudut dangkal = lebih nyaman tetapi kurang efisiensi.
Sudut HT (diukur searah jarum jam dari horizontal); Mempengaruhi kecepatan kemudi dan penyerapan guncangan, sudut yang curam = penanganan yang lebih cepat dengan biaya penyerapan goncangan
Panjang CS; juga mempengaruhi penyerapan goncangan serta clearance ban / fender, tinggal lebih lama berarti lebih banyak penyerapan goncangan dan lebih banyak clearance untuk ban yang lebih besar dengan biaya efisiensi.
Dimensi gandar belakang atas kunci (seberapa lebar gandar belakang akan menjadi)

Cara terbaik untuk seseorang yang baru membuat kerangka bangunan untuk menentukan parameter fit dan feel ini (kecuali jika Anda memiliki sepeda yang pas untuk Anda) adalah dengan melakukan pengukuran sepeda yang Anda kendarai yang paling cocok untuk Anda. Karena Anda telah mengendarainya, Anda tahu apa yang terasa enak tentangnya dan apa yang mungkin ingin Anda ubah, mulai dengan geometri sepeda Anda saat ini adalah cara yang baik untuk melakukannya.
Pilihan lain adalah mencari geometri sepeda yang berbeda secara online. Sebagian besar produsen frame sepeda memberikan dimensi bingkai di situs web mereka.

Parameter lain yang penting untuk gambar / desain Anda
Ukuran ban; Roda ukuran apa yang akan Anda gunakan? (kuantitas penting adalah diameter kursi manik (BSD) atau diameter manik ban)
BSD umum:
26 "(MTB) 559mm
700c (jalan) 622mm
27 ”(jalan tua) 630mm
29 ”(29er) 622mm
Profil Ban (ini adalah diameter profil ban, yaitu jarak ban melampaui BSD)
Jumlah ini biasanya diberikan oleh pabrikan ban. Misalnya ban 700 x 23 memiliki profil ban 23mm.
Jarak bebas ban depan (berapa banyak ruang yang dimiliki ban depan, kursi manik di bagian bawah mahkota garpu)
Tumpukan headset lebih rendah (berapa banyak ruang yang Anda butuhkan untuk dimensi standar bantalan headset yang lebih rendah adalah 13mm)
Tinggi garpu (saya tidak masuk ke cara membangun garpu sehingga Anda akan mendapatkan nomor ini dari mfg garpu yang akan Anda gunakan. Ini adalah jarak dari pusat gandar depan ke pangkal mahkota) kursi balap (juga disebut "gandar-ke-mahkota").


Sekarang saatnya memilih dimensi tubing Anda:
Pipa sepeda dapat dibeli dari berbagai distributor. Saya pribadi telah membeli dan membangun dengan tabung True Temper dari Henry James. Cara terbaik untuk menggunakan frame pertama Anda adalah membeli kit yang mencakup semua tabung untuk sebuah frame. UBI menjual kit tabung Kasai di sini (klik tab tabung baja). Angka-angka mengacu pada jenis paduan. Oversize dan Standard mengacu pada diameter tubing umum.

Bingkai Jalan / Jalur Standar. Bingkai Jalan Kebesaran TT 25, 4 mm 28, 6 mm
DT 28, 6 mm 31, 8 mm
ST 28.6 mm (tiang kursi 27.2mm) 28.6 mm (tiang kursi 27.2mm)

Diameter tabung kepala ditentukan oleh ukuran steerer yang Anda inginkan. Steer berulir 1 "adalah standar yang lebih lama, Steer berulir 1 1/8" adalah standar modern yang lebih umum. Steerer yang Anda pilih memengaruhi diameter internal tabung kepala tetapi diameter luar ditentukan oleh ketebalan dinding tabung kepala. Mereka membuat tabung kepala berdinding tipis untuk sepeda yang sedang dibangun dengan dukungan tambahan dari lug yang lebih tebal untuk sepeda tanpa kereta.

Perlu dicatat pada saat ini ada banyak pilihan untuk kerang BB. Jika Anda tahu semua tentang kurung bawah, bagus, beli shell yang Anda butuhkan. Jika Anda tidak tahu banyak tentang kurung bawah, dapatkan shell bb 68mm paling umum.

Sebagian besar tabung sepeda tersumbat. Ketebalan dinding bervariasi di seluruh tabung. Ujung setiap tabung memiliki dinding yang lebih tebal (sambungan yang lebih kuat) sedangkan bagian tengahnya tipis (ringan). Untuk bangunan pertama Anda, saya sarankan Anda tetap dengan pipa yang lebih tebal seperti 1 / .7 / 1 misalnya yang memiliki puntung 1 mm dan pusat tebal. 7 mm. (.9 / .6 / .9 juga merupakan pilihan yang baik)
Tubing memiliki panjang yang berbeda dan masing-masing bagian dapat memiliki puntung panjang yang berbeda. Semua informasi ini diberikan oleh distributor dan penting ketika memilih memotong tabung Anda. Anda ingin memastikan Anda tidak memotong pantat dari satu ujung tabung ...

Setelah Anda memilih tabung berdiameter berapa yang akan Anda gunakan dan muncul dengan semua dimensi yang diperlukan, inilah saatnya untuk menggambar bingkai Anda. Kompilasi parameter yang diperlukan untuk daftar yang mudah digunakan. Contoh ini adalah dari buku pegangan frame building UBI yang diberikan kepada saya di kelas.
Sepeda jalan:
Rim BSD: 622mm
Profil ban: 25mm
Diameter ban (BSD + 2 X profil Ban) 672mm
HT: 73 °
ST: 73 °
Penurunan BB: 75mm
Panjang Garpu: 370mm
Panjang tetap rantai: 410mm
Panjang ST:?
Panjang TT:?
Dimensi garpu

Luangkan waktu Anda dan lakukan dengan benar. Gambarlah profil sisi dan pandangan atas ke bawah dari rantai tetap.
Ketepatan itu penting.

Langkah 2: Miting Tabung

Setelah Anda memiliki gambar yang akurat dari sepeda yang ingin Anda bangun, sekarang saatnya untuk mulai memotong tabung Anda. Nah, pertama Anda harus memesannya. Dapatkan tubing berdasarkan dimensi yang Anda dapatkan dari gambar Anda. Pastikan akan ada banyak panjang pantat untuk setiap sambungan.

Pembangun bingkai memanggil bentukan tabung agar pas bersama-sama mitering. Mitigasi tabung dapat dilakukan dengan berbagai cara. Metode yang murah dan membosankan adalah dengan snips timah dan file tangan. Metode mahal tapi agak sederhana adalah dengan mesin penggilingan. Terlepas dari bagaimana Anda melakukannya, tujuannya adalah agar tubing Anda pas bersama di semua sendi. Itu harus pas dengan tabung di semua sudut yang tepat berdasarkan desain Anda. Memiliki jig kerangka bangunan sepeda sangat membantu untuk langkah ini. (Lihat instruksiku tentang cara membuat satu di sini.) Jig sangat membantu karena mereka memegang semua tabung pada sudut yang tepat, Anda dapat memotong tabung dan melemparkannya ke dalam jig untuk menguji cocok. Jika perlu, Anda bisa mencabutnya, mengajukannya sedikit dan ulangi.

Saat memitigasi tabung, Anda membutuhkan serangkaian dimensi mitra dari gambar Anda. Mitre pertama yang saya lakukan adalah mitra shell BB ST. Untuk melakukan ini dengan kincir yang Anda kencangkan ST di kincir kincir (menggunakan v-blok), pasang lubang gergaji yang merupakan diameter kulit BB Anda (mungkin 1, 5 ") ke dalam gilingan penggilingan, buat pemotongan 90 °. ujung ST (pastikan itu adalah ujung kanan, sebagian besar STs di luar ditindih pada ujung yang kursi pos dimaksudkan untuk meluncur masuk ke). (Sebelum Anda memotong pastikan Anda benar-benar berpusat pada tabung) Ini akan menghasilkan takik yang harus pas dengan shell BB Anda dengan sempurna. Lempar BB shell dan ST ke jig Anda. Lemparkan head tube ke sana juga. Mitre berikutnya yang saya lakukan adalah mitre TT ST. Mengikuti ide yang sama seperti BB mitra, saya menjepit TT di catok pabrik. Pasang lubang saw yang sesuai (diameter lubang saw harus sesuai dengan diameter tabung Anda akan bergabung dengan). Dalam kasus saya diameter ST adalah 28, 6mm (1 1/8 " ) jadi saya memasang 1 1/8 "lubang gergaji. Jika Anda membangun sepeda dengan TT horisontal dan 73 ° ST maka lubang gergaji harus melewati ujung TT pada 73 ° (Anda dapat mengukur e sudut ini langsung dari gambar Anda yang tepat). Setelah Anda membuat mitra ini hal menjadi sedikit rumit. Kita sekarang harus mitra ujung TT agar sesuai dengan tabung kepala. Sangat penting bahwa mitra ini berada di bidang yang sama persis dengan mitra TT pertama. Luangkan waktu Anda mengatur pabrik untuk memastikan bahwa mitra kedua ini berada di pesawat dengan yang pertama. Kita sekarang tidak hanya membutuhkan sudut mitra tetapi juga jarak. Gunakan gambar Anda untuk mengukur seberapa jauh tepi bagian dalam dari mitra perlu dari tepi bagian dalam mitra pertama. Dapatkan sudut mitra dari gambar Anda juga. Buat mitra Anda. Gunakan proses yang sama untuk DT. Bagian yang menjadi rumit adalah ST, DT, BB joint. DT perlu disatukan tiga kali. Sekali untuk HT joint tetapi dua kali di ujung lainnya. Sekali pada 90 ° untuk takik BB tetapi sedikit perlu dihapus agar ST pas. Lihat fotoku.

Rantai tetap dan kursi tetap akan disatukan nanti. Untuk sekarang hanya fokus pada segitiga depan.
Setelah Anda mendapatkan ST, TT, DT yang pas dan pas di jig, mari kita mengalihkan perhatian kita ke rantai tetap.

Langkah 3: Chain Stays

Hal pertama yang harus dilakukan agar Chains tetap adalah menginstal dropout. Dropout gaya socket hanya tergelincir di ujung tetap sementara dropout gaya tab membutuhkan sedikit lebih banyak pekerjaan. Saya akan melalui pemasangan dropout gaya tab.
Anda harus membuat tab pada dropout pas di dalam CS. Untuk melakukan ini, ukur diameter bagian dalam CS dan modifikasi dropout agar pas. Saya membuat tab 6mm dari diameter internal CS pada dropout saya dan kedalaman 6mm slot lebar dropout saya di CSs saya. Slot harus sedikit miring. Sudut ini bisa berasal dari Anda menggambar. Dua permukaan putus dalam akan sejajar dan berjarak tertentu (kemungkinan 130mm karena ini adalah standar untuk jarak hub belakang). Sudut CS ke dalam dari putus ke BB shell. Setelah Anda memasang stays dan dropout, saatnya untuk mengaturnya. Untuk memastikan semuanya selaras dan akurat, yang terbaik adalah menggunakan fixture untuk menahan stan dan dropout saat Anda mengencangkan. Anda benar-benar hanya perlu memastikan sudutnya benar. Saya membuat fixture cepat yang menjaga jarak tetap tepat di mana mereka akan bertemu BB. Anda ingin agar rantai tetap inset setidaknya 5mm dari setiap sisi BB shell untuk memberikan ruang bagi lasan atau fillet Anda. Putus sekolah dipegang dengan aman oleh poros dummy dari toko UBI. Dengan jebolan yang dipegang sejajar pada jarak yang benar dan rantai tetap memegang bagian jarak yang tepat di mana mereka akan bertemu dengan kulit BB, Anda mengaitkan jebolan ke dalam masa inap.
Setelah masa inap Anda terlihat bagus, sisihkan dan kembalikan ke segitiga depan.

Langkah 4: Weld / Braze the Front Triangle

Sekarang saatnya untuk mulai membuat segala sesuatu terlihat seperti sepeda.
Sendi utama pertama yang harus dikencangkan adalah sendi BB ST. Buat ST berbaris di tengah BB shell dan tegak lurus terhadapnya (gunakan jig). Tack ujung kedepan dan belakang bersama di jig. Anda akan membuat semua paku payung di bidang buritan depan untuk mencegah masalah penyelarasan.
Setelah BB ditempelkan pada ST Anda dapat menariknya keluar dari jig dan sepenuhnya menggantinya. Kencangkan atau las seluruh sambungan. Jika Anda mematri fillet, simpan fillet kecil agar tersedia ruang untuk DT.
Setelah sambungan selesai, Anda bisa memasukkannya kembali ke dalam jig dan melakukan fit kering dengan sisa tubing. Gunakan penanda untuk melacak setiap sendi. Ini agar Anda bisa mengebor lubang ventilasi. Lubang ventilasi penting untuk membersihkan fluks dari pipa dan agar kelembaban dapat mengalir dari kerangka sepeda. Cukup bor lubang kecil di dalam garis jejak Anda.
Setelah semuanya terlihat baik, Anda dapat menempelkan semua sendi secara bersamaan. Ingatlah untuk menyimpan paku payung di bidang bingkai. Tack masing-masing sendi secara berurutan, sudut tumpul pertama dan sudut akut kedua.
Setelah semua sambungan dipasang, Anda dapat menghapus segitiga depan dari jig dan bersiap-siap untuk sepenuhnya menguatkan (atau mengelas) sambungan. Saya melakukan ini di dudukan perbaikan sepeda karena mudah untuk memutar dan memindahkan frame saat Anda bekerja.

Langkah 5: Mitre dan Pasang Rantai Tetap

Menggunakan jig miting atau penyejajaran yang hati-hati untuk mitra rantai tetap. Melakukan keduanya pada satu waktu seolah-olah mereka akan naik ke sepeda adalah yang termudah. Anda dapat menggabungkan masing-masing individu menggunakan informasi sudut dan panjang dari gambar Anda. Pastikan mereka miters tegak lurus ke wajah putus sekolah.
Sebelum Anda memasang tab rantai, bagian lain dari dropout untuk kursi tetap. Ikuti prosedur yang sama seperti sebelumnya.
Letakkan segitiga depan kembali di jig dan pasang rantai di jig. Tack mereka seperti yang Anda lakukan sendi lain dan tarik bingkai dari jig untuk las / baze lengkap.
Sekarang benar-benar mulai terlihat seperti kerangka sepeda.

Langkah 6: Pasang Kursi Tetap

Tempatkan dudukan di kursi agar pas dengan anak-anak yang putus sekolah. Gunakan jig atau gambar Anda untuk memastikan sudut ini benar.
Ada ruang untuk beberapa karya artistik di kepala kursi tetap. Saya mengajukan dan menutup ujungnya dengan potongan-potongan kecil tabung.
Atur kursi tetap pada dropout dan tandai / bola mata di mana Anda ingin tetap menempel pada ST. Ajukan alur kecil di ST agar mereka duduk lalu tegaskan. Sekarang lempar bingkai ke dalam jig, dapatkan dropout duduk dengan baik dan kencangkan.

Langkah 7: Braze Ons and Bridges

Anda harus menambahkan bra ke bingkai Anda berdasarkan penggunaan yang diinginkan. Kemungkinan besar akan ada braze untuk perutean kabel, baut pengikat untuk jok kursi, braze rem cantilever? Bos botol air? Ada banyak pilihan.
Bos pengikat untuk postingan kursi lurus ke depan, pisahkan dan kencangkan. Setelah brazing, Anda harus membuat celah di tengahnya dan tabung kursi. Ini memungkinkan pengikat untuk menarik tabung dengan kencang di sekitar tiang kursi.
Penghentian kabel akan ditempatkan berdasarkan bagaimana Anda akan merutekan kabel untuk rem dan shifter / derailleurs.
Atasan rem harus ditempatkan pada jarak tertentu agar kursi tetap dan jarak tertentu terpisah satu sama lain. Untuk roda 26 "mereka harus 251-256mm dari poros (280-285mm untuk 700c). Mereka harus terpisah 75-85mm.
Anda juga perlu menambahkan jembatan di antara dua kursi tetap. Ini menambah kekakuan dan lokasi pemasangan fender.

Langkah 8: Bersihkan dan Cat

Menyelesaikan membersihkan semua sendi Anda. Dapatkan semua fluks dari bingkai dengan merendamnya dalam air sabun panas (saya menggunakan bak mandi). Dapatkan dilukis!

Artikel Terkait